أوديسةرمسيس

تخيّل أنك النحّات الملكي، وقد أُسندت إليك أرفع المهام: نحت تمثال للملك. لم تلتقِ الرجل قط، لكنك تعرف وجهه جيدًا. فقد كانت صور الملك تُوزَّع نماذجَ مرجعيةً مجسّمة، ليطابق كل تمثال، أينما صُنع، الأصلَ الحقيقي، أو على الأقل صورته المثالية.

وملامح الفرعون حاضرة في ذهنك، تبدأ برسم الواجهة والجانبين والظهر على كتلة من الغرانيت. ثم يبدأ النحت: تُزيل الزوائد شيئًا فشيئًا حتى يظهر شكل تقريبي. كان الغرانيت الصلب يُشكَّل بمطارق من البازلت الأشد صلابة وبالرمال للصقل، في حين كان يمكن تشكيل الأحجار الألين، مثل الحجر الجيري أو الرملي، بأدوات من الصوّان أو النحاس أو البرونز.

وملامح الفرعون حاضرة في ذهنك، تبدأ برسم الواجهة والجانبين والظهر على كتلة من الغرانيت. ثم يبدأ النحت: تُزيل الزوائد شيئًا فشيئًا حتى يظهر شكل تقريبي. كان الغرانيت الصلب يُشكَّل بمطارق من البازلت الأشد صلابة وبالرمال للصقل، في حين كان يمكن تشكيل الأحجار الألين، مثل الحجر الجيري أو الرملي، بأدوات من الصوّان أو النحاس أو البرونز.

بحسب سوزانا توماس، عالمة المصريات ومؤلفة كتاب Ramesses, Loved by Ptah، كانت التماثيل الغرانيتية مثل تمثال رمسيس الثاني تُستكمل عادةً في المحجر نفسه، ولا يبقى منها لموقعها النهائي سوى الصقل الأخير. وفي مقابلة مع Méridien أوضحت أن «العمل كان يستغرق نحو عام من البداية إلى النهاية. وكانت تشارك فيه فرق من الرجال، منهم الفنان المشرف وسائر الحرفيين، والموظفون الحكوميون (بطبيعة الحال)، والجنود لحراسة كل شيء، وكل من احتيج إليهم لنقل التمثال من المحجر إلى وجهته النهائية».

في البداية، جرّ العمال التماثيل على زلّاجات عبر طرق شُقّت خصيصًا من المحجر إلى النيل. ولم تُستخدم الحيوانات، فما الحاجة إلى الثيران ما دامت هناك موارد بشرية؟ قد يبدو جرّ الأحمال الثقيلة فوق رمال الصحراء كابوسًا، لكن كانت لدى المصريين حيلة ذكية: كانوا يسكبون الماء على الرمل لتقليل الاحتكاك، فيصبح السحب أسهل.

ثم جاءت الرحلة النهرية إلى منف، عاصمة مصر القديمة. ولحسن الحظ، يجري النيل شمالًا، في الاتجاه الذي أرادوه تمامًا. وهكذا أمكن قطع الرحلة البالغة 800 كيلومتر من أسوان والتيار يدفع المركب. وإليك حيلة أخرى: لتكون الملاحة أيسر، وقِّت النقل مع الفيضان السنوي! ثم أوصلت شبكة عملية من القنوات والأحواض التمثال بقية الطريق، حتى أبواب المعبد. ولو كنت ضمن ذلك الطاقم، لاستحققت بلا شك جرّة من الجعة الدافئة، وربما قيلولة في الظل.

في معبد بتاح في منف، لاقى التمثال إعجابًا فوريًا. وحين مرّ هيرودوت من هناك نحو عام 455 ق.م، كتب عنه تقييمًا حماسيًا: خمس نجوم بلا أي ملاحظات. لقد أحبّ أول مدوّن رحلات في التاريخ تمثالًا ضخمًا جيدًا.

غير أن الإمبراطور ثيودوسيوس الأول لم يكن من المعجبين. فبحلول عام 390 كان قد حظر الشعائر الوثنية لنشر المسيحية في الإمبراطورية الرومانية، وأغلقت المعابد في أنحاء مصر أبوابها. أما التمثال فصمد. وفي عام 1595، وصف جاك دو فيلامون، مؤلف أشهر كتاب رحلات فرنسي في عصره، رؤيته له في رمال منف.

بحلول عام 1700 كان معبد بتاح وآثاره العظيمة أطلالًا بلا ملامح. ومن هناك ازداد الأمر تعقيدًا. فقد أمر رمسيس بصنع تمثالين ضخمين: أحدهما من الغرانيت والآخر من الحجر الجيري. يقف أحدهما اليوم في المتحف المصري الكبير، وما زال الآخر في منف (ميت رهينة الحالية، على وجه الدقة). والتوأمان متشابهان بما يكفي لإرباك الجميع. بعض المصادر تنسب اكتشافهما إلى المستكشف الإيطالي جيوفاني باتيستا كافيليا. وقد عثر فعلًا على تمثال عام 1821، لكنه كان من الحجر الجيري لا الغرانيت.

فوجئت سوزانا توماس بهذا الخلط، وتعزوه إلى قلة الرغبة في التحقق من المصادر. وقالت: «التمثالان مختلفان تمامًا في النهاية. فتمثال ميت رهينة مصنوع من الحجر الجيري، وما زال محتفظًا بأنفه وبتفاصيل أدق بكثير».

ويعود الفضل الحقيقي إلى المهندس الأرمني يوسف حكيكيان، الذي أعاد اكتشاف التمثال الغرانيتي عام 1854. كان التمثال ملقى على جانبه الأيمن، وساقاه مكسورتان فوق الكاحلين، وقدماه مفقودتان. وبعد ثلاثة عقود، رفع مهندسون عسكريون بريطانيون التمثالين فوق منسوب الفيضان ووضعوهما على منصتين. وبقيا في منف طوال الأعوام الستين التالية، إلى أن قرر أحدهم أن يجد مكانًا أفضل لأحدهما.

في فبراير 1955، سحبت شاحنة الملك الغرانيتي العملاق من قرية ميت رهينة. ولم يكن الأهالي سعداء بذلك. فقد كان التمثال نجم المكان، يجذب السياح والمال سنوات طويلة. وكأن ذلك لم يكن كافيًا، اضطر المهندسون إلى تدعيم جسرين على الطريق ليحتملا ثقل رمسيس. وتحوّل الأمر كله إلى ملحمة حقيقية في البنية التحتية. خطوة واحدة خاطئة، وكان الفرعون سينتهي في النيل!

بعد وصوله إلى القاهرة، احتاج التمثال إلى ترميمات كبيرة. وأمضى العمال عشرة أشهر في إعادة مجده السابق. وأضافوا قضبانًا حديدية داخله كي لا يتفكك. وداعًا للسيقان المفقودة! وفي نوفمبر، أخذ رمسيس مكانه أخيرًا في أكثر ميادين المدينة ازدحامًا، بجوار محطة القطارات الرئيسية. بل حمل المكان اسمًا جديدًا: ميدان رمسيس. فإن كنت ستنقل ملكًا إلهًا، فلتُعد تسمية الحي كله أيضًا. كانت الخطوة رمزية بوضوح. فباستقباله المسافرين في المحطة، عاد رمسيس الثاني إلى دوره القديم صانعًا أول لصورة مصر.

أبدًا. كانت لا تزال أمامه رحلتان أخريان.

في عام 2006، قررت مصر أن ينتقل رمسيس إلى المتحف المصري الكبير الذي لم يكن قد بُني بعد. لفّه المهندسون بالسقالات، ومسحوا كل شبر منه بالليزر، وأجروا ثلاث تجارب نقل: اثنتين بكتل من الحجر الجيري وواحدة بنسخة طبق الأصل. لم يرغب أحد في أن يكون من كسر أنف الفرعون على الهواء مباشرة.

جاءت أولى عمليات النقل الكبرى عام 2006: حملته شاحنتان مسطحتان داخل قفص فولاذي عبر شوارع القاهرة، ورأسه بارز ليراه الجمهور. استغرقت الرحلة عشر ساعات لقطع 26 كيلومترًا فقط، وكلّفت نحو مليون دولار، وتركت رمسيس ينتظر في موقع المتحف.

قبل الرحلة الأخيرة، أنشأ المهندسون نموذجًا ثلاثي الأبعاد من ملايين المسوح الليزرية، وتدرّبوا على العملية كلها على الشاشة. وبحلول عام 2017 كان طريق خاص قد أصبح جاهزًا. وفي يناير 2018، ومع فرقة موسيقية وخيول وكاميرات، سار رمسيس 450 مترًا على ذلك الطريق. كلّفت الرحلة القصيرة 800 ألف دولار، لكن الفرعون وصل سالمًا، مصقولًا، وفي مكانه تمامًا في البهو الكبير للمتحف.

في الواقع، بُني المتحف مرتين: مرة بالبيانات، ثم بالخرسانة. فقد اختبر المهندسون كل جدار وعارضة وواجهة عرض بنماذج ثلاثية الأبعاد قبل أن يلمسوا البناء الحقيقي. حتى الآثار الساقطة، مثل مسلّة رمسيس، مُسحت وأُعيد تجميعها ونُصبت عند المدخل، ليقرأ الزوار نقوشها من جميع الجهات.

وفي الداخل تتواصل القصة. فقد أُعيد بناء المقابر والمعابد، بل المدن الغارقة، رقميًا قبل أن تتحول إلى عروض غامرة. يستطيع الزوار السير في مقصورة خنوم حتب، واستكشاف أقدم خريطة للعالم الآخر، ومشاهدة أطلال الإسكندرية ترتفع من قاع البحر، وكلها رُسمت أولًا بالبكسلات ثم بُعثت فيها الحياة. ولتوت عنخ آمون قاعته الخاصة التي تستقطب الجماهير في المتحف المصري الكبير، حيث تُعرض أكثر من 5000 قطعة من مقبرته معًا لأول مرة.

وفي قلب كل ذلك يقف رمسيس الأكبر، الذي كان تمثاله أول قطعة اختيرت للمتحف، ومن هنا جاء رقم تسجيله GEM 1. كانت تماثيله عند القدماء هي الملك الحي نفسه، يحرس ويأمر ويؤكد سلطانه. واليوم يتأمله السياح بدلًا من الكهنة، لكن الرسالة واحدة. بعد ثلاثة آلاف عام، ما زال رمسيس حيث أراد أن يكون تمامًا: حاضرًا، قويًا، لا يمكن تجاهله.